Систем привезивања у једној тачки (ЦАЛМ) се обично састоји од плутаче која може плутати на површини мора и цевовода положеног на морско дно и повезаног са копненим системом за складиштење. Бова плута на површини мора. Након што сирова нафта на танкеру уђе у бову кроз плутајуће црево, она улази у подморски цевовод из подводног црева кроз колектор терминала цевовода (ПЛЕМ) и транспортује се до резервоара за складиштење сирове нафте на обали.
Да би се бова спречила да плута на велике удаљености са таласима, повезана је са морским дном са неколико огромних сидрених ланаца. На овај начин, плутача може плутати и кретати се са ветром и таласима у одређеном опсегу, повећати тампон ефекат, смањити ризик од судара са танкером и неће се удаљити због таласа.
1、Плутајуће цревосистема
Систем плутајућих црева може бити састављен од једног цевовода, или може бити састављен од два или више цевовода. Што је више група цевовода, већи је капацитет истовара нафте. Сваки цевовод се састоји од ацрево за цистерну, арепно црево, аредукторско црево, аглавно црево, и аједан крај ојачано полупливајуће цревопрема различитим локацијама употребе.
ЗебунгТехнологија обезбеђује два производа, са једним оквиромплутајуће цревои плутајуће црево са двоструким оквиром, које могу да користе глобални купци.
Двоструки оквирплутајуће цревоодноси се на „цев у цеви“. Главни слој скелета је окружен секундарним слојем скелета, а црево са двоструким оквиром је опремљено алармним системом за цурење. Када течност цури из главног слоја скелета у секундарни слој скелета или главни слој скелета изненада поквари, детектор ће реаговати на цурење, а оператер треба да замени или уклони оштећено црево, што побољшава безбедност на раду како би се избегли економски губици и загађење животне средине. И што је још важније, чак и након што црево ради дуги низ година, може осигурати да је секундарни слој скелета и даље ефикасан.
2、Подводни систем црева
Подводна црева се тешко замењују и имају високе трошкове изградње, тако да се од подводних црева захтева висока чврстоћа и дуг век, тако да се подводна црева са двоструким оквиром често користе.
Постоје три главна типа црева за подводно уље: слободни „С-тип”, „С” тип са малим углом и тип кинеске лампе.
(тип кинеске лампе)
Предности кинеског типа фењера:
1. СПМ је директно изнад ПЛЕМ-а, што у великој мери елиминише опасност од судара дна танкера са ПЛЕМ-ом и подводним цревом. А ПЛЕМ се такође може користити као референца за позиционирање бове.
2. Дужина црева која се користи у систему кинеских фењера је много краћа. Због тога је то мање од црева које се користи у равном "С" типу. Поред уштеде новца, његове предности су очигледније када се црево замени.
3. Групе црева су одвојене једна од друге и нема контакта између група цеви и између група цеви и пловка. Пловак се неће олабавити и не постоји опасност од стезања ронилаца приликом провере група цеви.
(С-тип са малим углом)
(Бесплатан С-тип)
3、Случај
тренутно,ЗебунгТецхнологи'сбродска црева за нафтусу извезени у многе прекоморске земље. Прометне луке у југоисточној Азији, терминали за сирову нафту на Блиском истоку, огромне афричке обале, модерне северноамеричке луке...Зебунг бродска црева за нафту. Зебунг Тецхнологи не само да тежи изврсности у производима, већ има и глобални изглед услуга. Компанија је успоставила комплетан систем продаје и услуга у иностранству, који глобалним купцима може пружити брзу реакцију, подршку на лицу места и друге услуге, осигуравајући да бродска црева за уље могу добити правовремену и ефикасну техничку подршку и постпродајну услугу у различитим земљама и региони. Зебунг Тецхнологи се радује сарадњи са нашим клијентима како бисмо искористили моћ технологије како би заједно направили велики план за поморски транспорт енергије.
Време поста: Јул-11-2024