-
Цијев за цистерну (појединачна каркаса)
Цијев за шину цистерне се користи за повезивање црева са колектором цистерне. Ово црево има минимално плутање у центру где се савија преко шине цистерне, са додатним плутањем на сваком крају обезбеђујући узгон црева. Крај прикључка за цистерну има већу јединицу за плутање од ванбродског краја да би се помогло у потпори вентила и опреме за спајање. -
Цијев за цистерну (двострука каркаса)
Цијев за шину цистерне се користи за повезивање црева са колектором цистерне. Ово црево има минимално плутање у центру где се савија преко шине цистерне, са додатним плутањем на сваком крају обезбеђујући узгон црева. Крај прикључка за цистерну има већу јединицу за плутање од ванбродског краја да би се помогло у потпори вентила и опреме за спајање. -
Цијев за цистерну (појединачна каркаса)
Цијев за шину цистерне се користи за повезивање црева са колектором цистерне. Ово црево има минимално плутање у центру где се савија преко шине цистерне, са додатним плутањем на сваком крају обезбеђујући узгон црева. Крај прикључка за цистерну има већу јединицу за плутање од ванбродског краја да би се помогло у потпори вентила и опреме за спајање. -
Цијев за цистерну (двострука каркаса)
Цијев за шину цистерне се користи за повезивање црева са колектором цистерне. Ово црево има минимално плутање у центру где се савија преко шине цистерне, са додатним плутањем на сваком крају обезбеђујући узгон црева. Крај прикључка за цистерну има већу јединицу за плутање од ванбродског краја да би се помогло у потпори вентила и опреме за спајање. -
Репно црево (двоструки труп)
Последњих неколико црева пре прикључног црева за цистерну, репно црево је специјално дизајнирано да буде флексибилно како би се побољшало руковање на крају цистерне плутајућег црева. Увек се користило за повезивање главног црева и МБЦ-а на црево за шину резервоара. -
Репно црево (појединачни труп)
Последњих неколико црева пре прикључног црева за цистерну, репно црево је специјално дизајнирано да буде флексибилно како би се побољшало руковање на крају цистерне плутајућег црева. Увек се користило за повезивање главног црева и МБЦ-а на црево за шину резервоара. -
Редукторско црево (појединачни труп)
Редукторско црево је између главног црева са великим отвором и репног црева са малим отвором, конус је направљен унутар фитинга на већем крају. Спољни пречник црева остаје исти по целој дужини. Типична смањења су 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Редукторско црево (двострука каркаса)
Редукторско црево је између главног црева са великим отвором и репног црева са малим отвором, конус је направљен унутар фитинга на већем крају. Спољни пречник црева остаје исти по целој дужини. Типична смањења су 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Редукторско црево (појединачни труп)
Редукторско црево је између главног црева са великим отвором и репног црева са малим отвором, конус је направљен унутар фитинга на већем крају. Спољни пречник црева остаје исти по целој дужини. Типична смањења су 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Редукторско црево (двострука каркаса)
Редукторско црево је између главног црева са великим отвором и репног црева са малим отвором, конус је направљен унутар фитинга на већем крају. Спољни пречник црева остаје исти по целој дужини. Типична смањења су 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Главно црево (двоструки труп)
Главно црево чини већи део цревног низа, спољни пречник црева остаје исти по целој дужини. -
Главно црево (појединачни труп)
Главно црево чини већи део цревног низа, спољни пречник црева остаје исти по целој дужини. -
Главно црево (двоструки труп)
Главно црево чини већи део цревног низа, спољни пречник црева остаје исти по целој дужини. -
Главно црево (појединачни труп)
Главно црево чини већи део цревног низа, спољни пречник црева остаје исти по целој дужини. -
Полу плутајуће црево ојачано на једном крају (појединачни труп)
Обично се апликације користе за повезивање терминала једноточковног привезишта или других инсталација за пренос уља. Њиме се постиже прелаз од крутог до флексибилног и помера момент савијања од ка средњем делу црева. -
Полу плутајуће црево са једним крајем (двострука каркаса)
Обично се апликације користе за повезивање терминала једноточковног привезишта или других инсталација за пренос уља. Њиме се постиже прелаз од крутог до флексибилног и помера момент савијања од ка средњем делу црева. -
Полу плутајуће црево ојачано на једном крају (појединачни труп)
Обично се апликације користе за повезивање терминала једноточковног привезишта или других инсталација за пренос уља. Њиме се постиже прелаз од крутог до флексибилног и помера момент савијања од ка средњем делу црева. -
Полу плутајуће црево са једним крајем (двострука каркаса)
Обично се апликације користе за повезивање терминала једноточковног привезишта или других инсталација за пренос уља. Њиме се постиже прелаз од крутог до флексибилног и помера момент савијања од ка средњем делу црева. -
Једнокрајно ојачано црево са крагном (појединачни труп)
За употребу на локацијама где се црева спајају на круте цеви на СПМ или ПЛЕМ морском дну. -
Ојачано црево на једном крају са крагном (двострука каркаса)
За употребу на локацијама где се црева спајају на круте цеви на СПМ или ПЛЕМ морском дну. -
Ојачано црево са једним крајем без крагне (појединачни труп)
За употребу на локацијама где се црева спајају на круте цеви на СПМ или ПЛЕМ морском дну. -
Ојачано црево са једним крајем без крагне (двострука каркаса)
За употребу на локацијама где се црева спајају на круте цеви на СПМ или ПЛЕМ морском дну. -
Главно црево са крагнама (појединачни труп)
Спољни пречник црева остаје исти по целој дужини, он је главна компонента подводног црева. -
Главно црево са крагнама (двоструки труп)
Спољни пречник црева остаје исти по целој дужини, он је главна компонента подводног црева. -
Главно црево без крагне (појединачни труп)
Спољни пречник црева остаје исти по целој дужини, он је главна компонента подводног црева. -
Главно црево без крагне (двоструки труп)
Спољни пречник црева остаје исти по целој дужини, он је главна компонента подводног црева. -
50м Доцк црево за уље/гас/ЛПГ
Примена Доцк црево за уље је дизајнирано за максимални радни век у нафтним производима и рафинисаним преносом горива при радном притиску до 300 ПСИ. Овај дизајн прикључног црева је користан тамо где је пожељан већи радни притисак или тежи зид за абразију. Доцк црева су црева за усисавање и пражњење за тешке услове рада дизајнирана за пренос између баргера, резервоара за складиштење и морских пловила. Ова црева садрже специјално формулисану цев да издрже медије до 50-100% ароматичног садржаја., док поклопац и... -
11,8 м Доцк црево за уље/гас/ЛПГ
Доцк / Царго црево за уље Доцк црево за пренос уља Конструкција: Цев: црна, глатка, нитрилна синтетичка гума, погодна за до 50% ароматичног садржаја. Ојачање: Вишеструки синтетички корд за гуме за тешке услове рада подржан спиралном жицом, антистатичким жицама. Поклопац: црна, умотана завршна обрада, синтетичка гума за високу отпорност на хабање, озон и временске услове. Идеална температура: -40℃ до +100℃( 180℉) Фактор сигурности: 5:1 црево за пренос уља на прикључку Карактеристика: Ц/В уграђене прирубнице са једном страном фиксном и једном бочном окретном... -
Гумено црево за течни нафтни гас (ТНГ црево)
Гумено црево за течни нафтни гас (ТНГ црево) Усисно и испусно црево је специјално дизајнирано за пренос ТНГ/ЛНГ на мору, ТНГ црева се широко користе за пренос ТНГ-а у апликацијама на страни дока. Конструкција ТНГ црева за дату примену зависи од производа који се преноси и радних параметара. Конкретно, расхлађени ТНГ има другачији скуп захтева за пренос система црева од оних за ТНГ на температури околине. Конструкција: Цев: НБР ојачање ла...
Здраво, дођите да консултујете наше производе!